Издательство Кольского научного центра РАН представило монографию под названием «Экономическое пространство Российской Арктики в эпоху постсовременности XXI века: теория, методология, практика». Авторами труда стали ведущие исследователи из Института экономических проблем им. Г. П. Лузина КНЦ РАН – доктора экономических наук Сергей Агарков и Медея Иванова. Как подчеркивают авторы, необходимость написания этой работы возникла в связи с пониманием того, что классическая индустриально-рыночная парадигма, которая во многом базируется на идеализированных рыночных механизмах, не в состоянии адекватно объяснить новую экономическую реальность.
Авторы работы определили текущее время как постсовременность, рассматривая его как «новейшую стадию общественно-экономического развития, сменившую индустриальную эпоху». Этот период характеризуется появлением новых закономерностей и механизмов функционирования и регулирования, а также возникновением качественно новых процессов и форм. Ученые выделяют такие отличительные признаки постсовременности, как нестабильность, неопределенность, сверхсложность, неоднозначность и многополярность.
С одной стороны, постсовременность представляет собой процесс широкой конвергенции мирового пространства, включая материальные, интеллектуальные и информационные потоки, а также знания, технологии, труд и капитал, формирующие новую экономическую реальность – НБИК-конвергентную экономику (неоэкономику). С другой стороны, наблюдается рост энтропии в мировом порядке, что приводит к разрушению устоявшихся традиционных форм и моделей социокультурной и экономической среды. В таком контексте происходит разрушение привычных форм и моделей жизни общества, открывая новые вызовы, возможности и скрытые угрозы.
Осознание двойственности постсовременности стало основой для разработки новой парадигмы арктического развития. Несмотря на скромный объем в 156 страниц, монография отличается строгой структурой. В первой главе, озаглавленной «Российская Арктика в системе геостратегических координат национального и мирового развития», авторы создают аналитическую основу исследования. Здесь они исследуют ресурсный потенциал макрорегиона, деконструируют феномен «ресурсного проклятия» и объясняют, почему старые подходы к освоению Севера ведут к структурному тупику на фоне смещения центров экономической активности на Восток.
Во второй главе происходит переход к теоретическому конструированию, где представляется ключевой инструмент авторов – Новая аналитическая трейд-модель (НАТМ). Эта модель формализует условия конкурентного торгового равновесия арктических энергоресурсов в мультирегиональном пространстве с монополистической конкуренцией.
Третья глава работы посвящена практическим аспектам. Методологическое ядро эмпирической части составляет расширенная гравитационная модель. В отличие от стандартных спецификаций, где торговля базируется исключительно на объеме ВВП и физическом расстоянии, авторы предлагают использовать расширенную спецификацию, учитывающую многосторонние факторы сопротивления (торговые барьеры), связанные с арктической экономической географией и транспортной логистикой. В этой модели экспортный потенциал зависит от объема производства стандартным образом, но и от расстояния – через показатели организованной близости доступа рынка и поставщика, что позволяет корректировать статистические смещения, вызванные пропущенными переменными арктических барьеров.
Четвертая глава представляет тестирование разработанной модели в различных сценариях – инерционном, базовом модернизационном и неомодернизационном, на примере освоения Сырадасайского угольного месторождения на Таймыре. Расчеты показывают, что при текущем уровне развития логистики невозможно достигнуть заявленных в госпрограммах объемов угля к 2035 году. Реальный показатель составит не более 41% от плана, а для достижения целей необходимо опережающее развитие судостроения и переход к круглогодичной навигации. Ученые предупреждают, что долгосрочное планирование освоения арктических ресурсов должно учитывать факторы многостороннего сопротивления, такие как сезонность, дефицит судов ледового класса и инфраструктурные разрывы.
В пятой главе представлена концепция Кольской научной школы неогеоконвергентного экономического развития Российской Арктики (КНШ НЭРА). Ее теоретический фундамент базируется на Новейшей общей (и специальной) теории неогеоконвергентного развития (НО(С)ТНЭРА), которая синтезирует положения новой экономической географии, новейшей теории международной торговли и отечественной школы пространственной экономики. Авторы предлагают отказаться от дуализма «глобальное против локального» и перейти к понятию глокального экономического пространства, понимаемого как «коммуникационно связанное, транснациональное мультирегиональное экономическое пространство, где "мир потоков" и "мир мест" образуют устойчивую экономическую связь, дополняя и усиливая друг друга».
В рамках этой теории важную роль играет пространственная комплементарность, которая описывается как организованная близость доступа рынков и поставщиков. Это, по мнению ученых, обеспечивает многоуровневое экономическое взаимодействие между регионами, создавая синергетические эффекты, которые способствуют экономическому росту.
Авторы подчеркивают необходимость перехода к школе неогеоконвергентного развития, утверждая, что традиционные подходы, не учитывающие специфику Арктики, ведут к завышенным макроэкономическим ожиданиям и несбалансированным инвестициям. Новая парадигма предлагает рассматривать Арктику не как периферийную ресурсную базу, а как интегрированный узел транснациональных цепочек добавленной стоимости. Это позволит формировать реалистичные сценарии освоения, минимизировать риски недогрузки инфраструктуры и обеспечивать ценовую конкурентоспособность арктической продукции на мировых рынках.
Монография дополнена детальным глоссарием, приложениями с расчетными алгоритмами и барьерными коэффициентами, а также картографическими материалами. Одним из главных достоинств издания является прикладная направленность: разработанные модели и спецификации могут быть использованы для верификации целевых показателей государственных программ и обоснования инфраструктурных инвестиций.
Издание будет полезно как научным сотрудникам и преподавателям, так и экспертам в сфере государственного стратегического планирования, руководителям органов регионального развития, аналитикам транспортно-логистических комплексов и менеджерам арктических инвестиционных проектов. Подробности о книге можно найти на сайте КНЦ РАН.